来源：电波之矛

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在 '北缘 23 '演习中，一架隶属于美国空军国民警卫队空军后备司令部测试中心的 F-16 战斗机出动。愤怒的小猫 'EW 吊舱安装在中线上。插图：ALQ-167 愤怒的小猫 EW 吊舱特写。

F-16 战斗机已经完成了 AN/ALQ-167 愤怒的小猫电子战吊舱的集成测试，美国空军正在考虑将该平台用于 C-130、KC-135 和 KC-46 等其他机型。

尽管 '愤怒的小猫'是一种旨在为飞机提供现代电子战（EW）功能的附加能力，但它利用机器学习的进步提供了一种 '认知 EW '能力，使其成为空军电子武器库中的一员猛将。它可以独立评估对方的技术并选择针对该威胁的特定应对措施，还能在遇到不熟悉的敌人时迅速适应。

这种内置情报对单座飞机为有利，因为在单座飞机上，门操作武器和传感器的后座人员无法做出电子威胁评估决策。

该吊舱初设计用于 F-16 战斗机，源于 2013 年的一项研究，该研究旨在生产一种用于训练的威胁模拟吊舱。从那时起，它已发展成为一种潜在的前线资产，甚至被集成到MQ-9 '死神'无人机（UAV）上。美国海军 F/A-18 大黄蜂战斗机的机翼下也发现了这种独特的吊舱。

先进的电子战能力对于那些可能受到伤害但又缺乏作战飞机自卫能力的机型尤为重要。这包括 C-130 大力神飞机的许多变型，以及 KC-135 和 KC-46 加油机。

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'愤怒的小猫 '吊舱安装在 C-130 大力神飞机的 SABIR 模块上。

为将 '愤怒的小猫 '集成到 C-130 上，已经进行了一些测试。该吊舱使用 '特殊机载任务安装与响应'（SABIR）系统进行安装。SABIR 由Airdyne公司开发，是一种多用途螺栓模块化系统，可快速配置飞机（常见的是 C-130），以便在执行特殊任务时使用情报、监视和侦察 (ISR) 有载荷。

在 C-130 这种大型且易受攻击的飞机上加装 '愤怒的小猫 '和其他 EW 有载荷，可使其在有争议的空域中具有更强的生存能力，这在执行某些特种作战或战斗搜索与救援 (CSAR)任务时可能是不可避免的。

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Airdyne SABIR 系统只需更换后侧门即可避免在 C-130 上开孔

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“愤怒的小猫 ”在空军后备部队武器和战术会议（ARCWEPTAC）上进行了展示，引起了操作 KC-135 '同温层油船 '和 KC-46 '飞马座 '的机组人员的兴趣。由于美国空军的主要对手经常炫耀远程'预警机杀手 '空对空导弹，因此再也无法保证像 ISR 和加油机平台这样的支援飞机能始终保持在前线后方的安全距离。

从长远来看，美国空军设想投入使用雷达截面减小的加油机，利用隐身技术减轻大型飞机的弱点，但这一计划的前景仍不确定。在找到相关资金或替代资金之前，KC-46 '飞马座 '等现有的相对传统的设计将不得不适应不断变化的战场。

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“愤怒的小猫 ”干扰吊舱

使用像 '愤怒的小猫 '这样的 EW 吊舱可以在一定程度上保护这些脆弱而宝贵的支援资产。在 C-130 上进行的测试发现，铝皮保温安装在大型平台上的另一个好处是可以在飞机上搭载一名任务家，门负责操作吊舱。这样就可以在飞行中调整和更新更多参数，而在 F-16 上，'愤怒的小猫 '只能依靠飞行前编程和加载的任务数据文件。

当然，这将与其他保护技术一起使用。KC-135 机组人员已经开始进行低空飞行架次，这将减少敌方雷达探测到飞机的距离。

在他传世作品中，写于84岁的行书《陋室铭》是被崇的一件，因为它不仅笔法精妙，达到了“人书俱老”的境界，而且内容格调高，气韵雅隽脱俗，处处散发文人雅士之气，可以说是法度、意趣、格调“三”之作。

据美国空军研究理事会测试中心称，A-10 '雷电 'II '愤怒的小猫 '的评估工作也在继续进行。早在 2023 年，A-10 就被发现携带该吊舱。

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高级测试与训练能力（ATTACK）吊舱被该项目工程师称为 '愤怒的小猫 Inc 2 Block 2'，是 '愤怒的小猫 '之外的下一代选择，目前正在研制中。老式的模拟接收机将被数字接收机取代，大量的内部电子设备也将通过现代技术的发展得到简化。这样做的目的是为未来的扩展和升级创造额外的空间。

虽然 'ATTACK'（攻击）的字母缩略词清楚地表明该吊舱具有直接攻击能力，但其名称表明，该吊舱的起源是威胁模拟，而不是作战用途，这仍然是其开发背后的主要驱动力。

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