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年终岁末，朔风裹着并州寒雪，将太原站的灯火晕染成温暖橘黄。2025年12月25日23时10分亳州罐体保温施工 ，一声悠长鸣笛划破夜幕，K237次列车缓缓驶出6站台。这趟承载半个多世纪记忆的绿皮车，是山西运行时间长的普速列车，也是我2025年远的一次旅行。我以随车者的身份，全程跟随太原客运段深圳车队五组，用整整5天时间，穿越5238公里山河，在74小时57分钟里，亲历了一场从数九寒冬到炎夏的致时空穿越。
这趟列车的故事，始于1969年。彼时它仅是往返太原、石家庄与郑州的108/107次直通客车，岁月流转中车次几经更迭，1987年升级为直通旅客快车，此后一步步向南延伸，1993年至汉口，1997年抵广州东，2004年告别烧锅炉的旧时光，换成空调列车并定名K237/238次，2013年终于开到深圳西，2022年改至深圳东始发终到。如今，太原局集团有限公司太原客运段深圳车队273名干部职工分8个班组轮值，默默守护着这趟太原始发远、山西唯二进穗的普速列车。
列车一路南下，窗外景致如流动画卷，悄然变换四季妆容。刚驶出太原时，铝皮保温大地冰封、草木枯黄，尽显“晋地严风列，寒云昼不开”的凛冽。列车长杨凤娇身着厚重铁路大衣，在车厢里穿梭不停，双班作业的节奏精准如钟表齿轮，薛红伟车长先行值乘，一路向南，交接哨声此起彼伏，“人民铁路为人民”的信念，刻在每一位乘务员骨子里。
驶入中原，寒意渐退，时光仿若切换至春秋交替。洛阳站台上人流如织，经漯河、驻马店、确山、信阳，每站皆是摩肩接踵的热闹。杨凤娇说，这趟车就是河南人民的“公交车”。硬卧车厢里，驻马店上车的老人笑着感慨，老家冬天没有暖气，他已去大亚湾外甥女家过了6个冬天，如今车上服务越来越好，列车员常打扫卫生，让人心里暖和。彼时窗外，沃野千里坦荡辽阔，道旁树木挣脱冬的束缚慢慢舒展枝丫，暖阳洒落，冬日的萧瑟里透出几分暖意与灵动。
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